SPMT тележки

SPMT обозначает самоходный модульный прицеп. Этот тип оборудования используется в широком спектре отраслей промышленности. SPMT могут легко транспортировать гражданские сооружения и нефтехимические компоненты на суше. Во время разгрузок они часто используются в качестве транспортных средств для перемещения тяжеловесных компонентов с причала на баржу.

Один прицеп состоит из разных модулей от 4 или 6 осевых линий грузоподъемностью от 36 до 48 т на осевую линию. У SPMT есть возможность кругового движения вокруг центра прицепа или выполнения «крабовых движений». Высота подъема тяжеловесных компонентов составляет около 500 мм. Благодаря их разнообразию комбинаций они могут поднимать и перемещать почти любой груз! Наш опыт позволяет реализоывать транспорт с использованием тысяч осей для перемещения сверхнегабаритных грузов весом свыше 10 000 тонн!

Преимущества использования:

• компактность и большая полезная грузоподъемность (до 30 тонн/ось);
• возможность стыковки “в параллель” и “в длину”, а прочные связи обеспечивают жесткость конструкции тележек, как одной целой по всех длине;
• 3 независимых гидравлических контура: поддерживающий, поворотный и приводной;
• управление гидромоторами поворота осей через центральную систему электронного управления с одного пульта, обеспечивает свободу выбора конфигурации и синхронность движения всех тележек в группе;
• гидравлический привод обеспечивает большое тяговое усилие и высокую точностью маневра (до нескольких миллиметров);
• угол поворота осей на spmt Kamag 110 градусов обеспечивает высокую маневренность: разворот на месте, поперечное и диагональное движение;
• объединение полу-осей в гидравлические группы, обеспечивает равномерность загрузки колес и устойчивость машины;
• запас свободного хода тележек спмт Камаг по высоте 500 мм, от 1250 мм до 1750 мм, обеспечивается возможность подъема грузов с транспортных опор методом подъезда, а так же прохождение препятствий и изломов дороги;
• ширина тележек 2430мм – подлежит транспортировке в морских контейнерах типа флет-рэк;
• рекордная выгрузка на баржу верхнего строения шельфовой платформы массой более 15.000 тонн, основанием 90м х 90м. Всего в операции задействовано 546 осей и 22 приводные гидравлические станции, суммарной мощностью более 8.000л.с.;
  • транспортировка сверх длинных и сверх высоких грузов с высотой центра тяжести более ширины/длины опорного основания груза
  • минимизация нагрузки на дорожное полотно, движение по мобильным подмостям;
  • выполнение балластных операций при разгрузке барж с использование автономных погружных балластных насосов и мобильных балластных системам;
  • производство швартовный операций при выгрузке с барж, заводка барж и удержание в позиции с использованием мобильных гидравлических швартовных лебедок;
  • расчет и предоставление необходимой вспомогательной оснастки для опирания груза на трейлеры и распределения нагрузок: опорных конструкций, балок, уширителей, удлинителей, аппарелей;

Конфигурация машины определяется исходя из следующих основных условий:

• масса груза;
• габариты груза;
• расположение центра тяжести;
• допустимые места опирания;
• ограничения по нагрузке на дорогу;
• маршрута перевозки, наличие изгибов и уклонов, как продольных, так и поперечных;
• порядка и способа производства работ;